Kis méretű benzinmotor üzemanyagrendszer
Egy motor valójában elsősorban levegővel működik, körülbelül 14 levegőrész egy benzinhez.Az üzemanyagrendszer feladata tehát az, hogy először megfelelő arányban keverje össze a levegőt és az üzemanyagot, majd az égéstérbe juttatja.A karburátor a kulcselem.Keveri az üzemanyagot és a levegőt, és egyes kismotorokban az üzemanyag-szivattyú is benne van, amely a tartályból szívja az üzemanyagot, és továbbítja a karburátorhoz.
A tipikus kismotoros karburátor egyszerű felépítésű, egyszerű, vagyis ha az autóipari karburátorokhoz szokott.Ha azonban át tudta gázolni magát a motor és a gyújtásrendszer működésén, akkor megértheti a karburációt is.
Kezdje azzal, hogy egy parfümporlasztóra gondol.Megnyomod az izzót, és egy parfüm spray jön ki belőle.Ha az edényben benzin volt, akkor levegőből és benzincseppekből álló permet keveréket kapna.A porlasztó egyszerűnek tűnik, de valószínűleg soha nem gondolt arra, hogyan működik, így a kis gázmotorok megismerésének mellékes előnyeként megértheti ezt a budoár lényegét is.
A porlasztóval az izzó összenyomása egy vízszintes csövön keresztül kényszeríti a levegőt, az 1-17.Ez alacsony nyomású zónát hoz létre egy összekötő cső sugara fölött, amely lenyúlik a parfümbe.Mivel maga a porlasztópalack levegője normál légnyomású (14,7 font/négyzethüvelyk tengerszinten, nagyobb magasságban valamivel kevesebb), a parfümöt a tubusban az alacsonyabb nyomás felé kényszeríti.Ezután a légáram felveszi a cseppeket, és permetként kilöki azokat.
Valójában erről szól a karburátor.De parfüm helyett benzint szállít a sugár.Ahelyett, hogy egy izzó segítségével a sugár hegyén túl fújná a levegőt, a karburátorban van egy speciálisan kialakított henger, az úgynevezett légkürt, amelyen keresztül a motor vákuumot fejt ki, mint az 1-18.
A kétütemű motor vákuumot használ, amely a forgattyúházban keletkezik, amikor a dugattyú felemelkedik.Ez a vákuum kinyitja a reed szelepet, és levegőt szív be a karburátor légkürtjéből, hogy alacsony nyomású területet hozzon létre.Amint a külső levegő beáramlik, hogy kitöltse a vákuumot, egy speciális kis nyomású zónát hoz létre a sugár hegye körül, és cseppek formájában szívja ki az üzemanyagot.
Beviszik a forgattyúházba
A négyütemű motor a hengerben keletkező vákuumot használja, amikor a dugattyú leereszkedik.Ahelyett, hogy a forgattyúházba folyna, a levegő-üzemanyag keverék közvetlenül a hengerbe kerül, amikor a szívószelep kinyílik.Eltekintve ezektől a különbségektől, a két motor üzemanyag-ellátásának módja lényegében azonos.A karburátoron áthaladó levegőáramlás határozza meg a levegő-üzemanyag keverék mennyiségét, amelyet a motor kap.Ennek az áramlásnak a szabályozására van egy kör alakú lemez, az úgynevezett fojtószelep, amely a légkürt közepén csuklósan van rögzítve.
A gázpedál működtetésekor (vagy az autóban a gázpedálra lépve) a kör alakú lemezt függőleges helyzetbe kell fordítani, hogy lehetővé tegye a levegő-üzemanyag keverék maximális áramlását.
Azt is fontos megérteni, hogyan jut el az üzemanyag a karburátorhoz, és hogyan adagolják a sugárba.Azon kis mechanizmusok esetében, amelyek ezeket a feladatokat végzik, a karburátor kulcsfontosságú mozgó alkatrészei, és meghibásodhatnak.Ezeknek az alkatrészeknek megfelelően kell működniük, különben két probléma lép fel:
1) Túl kevés üzemanyag kerül a hengerbe, és a motor éhezik és leáll.
2) Vagy túl sok üzemanyag kerül be, ami a motor elöntését, majd leállását okozza.(A robbanásveszélyes keverék megfelelő mennyisége szűk tartományban van.)
Az üzemanyagtartályban van a benzin.És a legegyszerűbb beállításoknál a karburátor fölé szerelik, és egy csővel csatlakozik hozzá.Az üzemanyag gravitáció útján áramlik a tartályból a karburátorba, amelynek egy kis edénye elegendő ahhoz, hogy a motort akár egy percig is táplálva tartsa.Ez a rendszer jól működik háztartási típusú fűnyírókhoz és ventilátorokhoz.
Egy másik alapkialakítás, talán a legegyszerűbb, a szívó emelő karburátor, az 1-19.Ez a karburátor egy fúvókából, egy állítható kúpos tűből áll, amely belefúródik (az üzemanyag-áramlás szabályozásához), egy fojtószelepből, egy fojtószelepből, egy légkürtből és egy vagy két szívócsőből ("üzemanyag-szívószálak"), amelyek lenyúlnak a gáztartály.A karburátor légkürtjében lévő vákuum a szívószálon keresztül szívja fel az üzemanyagot a légkürtbe.
Sok fűnyírónál és fúvónál azonban a gravitációs adagolás nem lehetséges, mert a gáztartályt nem lehet elég magasra szerelni, és az egyszerű szívóemelés nem biztosítja az üzemanyag-szabályozást ahhoz, hogy a motor minden fordulatszámon jól működjön. ezekben az esetekben bonyolultabb üzemanyag-szivattyúzási és adagolórendszereket alkalmaznak.Mindkettő be van építve a kis motorok karburátoraiba, amelyekben valószínűleg 011 van a fűnyíró vagy a ventilátor.A láncfűrészben egyértelműen a változatos munkaszögek miatt a gravitációs adagolórendszer nem praktikus.És ahhoz, hogy minden körülmények között jó üzemanyag-ellátást biztosítsunk, az egyszerű szívóemelés sem lenne túl jó.
A karburátoron lévő szivattyú egy rugalmas műanyag, amelybe két C-alakú Hap van vágva, amelyek a motorban fellépő vákuum impulzusok hatására fel-le mozognak.Lefedik és feltárják az üzemanyagtartályból és a karburátor üzemanyag-ellátó rendszerébe vezető járatokat, ahol az üzemanyagot a légkürtbe adagolják.Egyes karburátorokban a forgattyúháznyomás és a vákuum egyszerűen mozgatja az egy darabból álló membránt, amely kinyitja, és bezárja a bemeneti és kimeneti golyósszelepet.Ez a kialakítás egy acélgolyóból áll, speciálisan kialakított illesztéssel, amely a járatba van menetelve.Amikor a labdát egy irányba mozgatják;lezárja az átjárót;ha másfelé mozgatják, az üzemanyag tud Hogyan múlt el.
Ha az üzemanyag a karburátorban van, a tárolás és az adagolás vezérlésére két módszer valamelyikét alkalmazzák.A legtöbb fűnyírón és fúvón úszórendszert használnak, hasonlóan a WC-tartályhoz.Amint az l-20-ban látható, a kiálló karral rendelkező csuklós Hoat leesik, amikor a karburátor tartályában alacsony az üzemanyagszint, lehetővé téve, hogy egy kúpos tű lejöjjön az ülésről, és egy átjáró nyíljon a tálba.Az üzemanyag, hogy van, ami a Heat emelkedését okozza.Amikor a Hoat elér egy kijelölt szintet, visszanyomja a tűt a helyére, ezzel elzárja az üzemanyag Hogyan.A Hoat biztosítja a megfelelő utánpótlást, és a sugár szükség szerint a Hoat tálból szívódik.
Láncfűrészeken a Hoat systenl nem működik, mert a láncfűrészt olyan sokféle szögben használják, hogy a Hoat nem tartja mindig megfelelően megtöltve a tálat.Ehelyett Hoatless kialakításokat használnak, amelyek egy kúpos tűszelepet mozgató membránnal rendelkeznek.Amikor a forgattyúház vácmmit hoz létre, meghúzza a karburátor membránját;ez vákuumot hoz létre, amely a tűt is lehúzza az ülésről, lehetővé téve az üzemanyagot, hogy egy sugáron keresztül a légkürtbe keveredjen a beáramló levegővel.Amint az l-21 mutatja, a membránok sokféleképpen működhetnek.Lásd még: l-22-l-25.
Feladás időpontja: 2023. január 11